Архив новостей

25 июля

2010 года

ПРОЕКТ программы по АССОЦИАЦИИ

П Р О Г Р А М М А
Развития авиационных видов спорта
в Республике Башкортостан
на 2011 – 2015 годы
1. ПАСПОРТ ПРОГРАММЫ
Основание для Законы Российской Федерации и Республики
разработки программы разработки Башкортостан «О физической культуре и
спорте», Постановления и распоряжения Президента Республики Башкортостан, Госсобрания - Курултая РБ и Правительства Республики Башкортостан: «О мерах по государственной поддержке игровых, технических и олимпийских видов спорта», республиканских программ «Народы Башкортостана на 2003 - 2012 годы», «Формирования гражданина нового Башкортостана на 2002 - 2012 годы» и Программы по формированию здорового образа жизни у населения Республики Башкортостан на 2001-2008 годы, Программы развития авиационных, технических и военно-прикладных видов спорта на 2004-2007г.г., Программа развития Зауралья.

Разработчики программы Региональная общественная организация
«Ассоциация авиационных видов спорта»
Республики Башкортостан
Цели и задачи - Развитие и пропаганда авиационных видов спорта и
Программы авиации в Республике Башкортостан.
-В соответствии с Государственной молодёжной политикой, привлечение к занятиям авиационными видами спорта молодёжи Республики Башкортостан. Совершенствование системы подготовки авиационных кадров и спортсменов по авиационным видам спорта.
- Развитие и укрепление городских, республиканских и
международных связей с другими Обществами,
Ассоциациями и Федерациями, укрепление дружбы и
взаимопонимания между людьми различных наций и
народностей.
- Формирование сборных команд Башкортостана,
судейских Коллегий, тренерских Советов, обеспечение их
участия на российских и международных соревнованиях.
Основные задачи - Разработка нормативно - правовых актов,
Программы осуществление государственной политики в развитии
авиационного спорта.
- Развитие детского и юношеского спорта, подготовка
высококвалифицированных авиационных кадров и спортсменов, укрепление спортивного престижа Республики Башкортостан.
- Укрепление и расширение материально - технической
базы.
- Создание системы пропаганды авиационных видов
спорта через СМИ.
- Координация деятельности органов государственного
управления и местного самоуправления, городских и
районных филиалов Федерации, авиационно-спортивных
секций.
- Развитие авиационного спорта, частного и делового
авиатуризма.
Сроки и этапы -2011-2015годы реализации Программы - обеспечение подготовки и реализации Программы и
мероприятий по развитию авиационных видов спорта с
2011-2015 годы;
Исполнители основных Отделы ММПСТ РБ, ГАУ ЦПВСМ РБ, Городские и районные мероприятий спортивные комитеты, республиканские ФСК и
Региональная общественная организация «Ассоциация авиационных видов спорта» Республики Башкортостан, филиалы и структурные организации в городах и районах Республики Башкортостан, аэроклубы Республики Башкортостан.
Объемы и источники Прогнозируемый объем финансирования
финансирования составляет______________. рублей,
Программы объемы финансирования Программы подлежат
ежегодной корректировке с учетом возможностей
бюджета Республики Башкортостан;
совместно со спонсорами планируется дополнительно
привлекать финансовые средства для реализации
Программы из внебюджетных источников
Ожидаемые конечные - Формирование здорового образа жизни и
результаты реализации патриотическое воспитание населения Республики программы Башкортостан через занятия авиационными видами спорта,
развитие системы секций и клубов в городах и
районах Республики Башкортостан.
- Снижение пристрастия к вредным привычкам среди
молодёжи.
- Подготовка авиационного и парашютного спортивного резерва для сборных команд Республики Башкортостан и России, способных добиваться высоких результатов на российских и международных соревнованиях.
- Удовлетворение потребностей населения в активном отдыхе и досуге, гармоничном воспитании молодёжи.
- Обеспечение воздушного передвижения между городами и районами.
- Своевременная и систематическая обработка территорий сельского хозяйства с целью уничтожения вредителей
Контроль за Рассмотрение хода реализации Программы в 2011-2015
исполнением годах на заседаниях Коллегии ММПСТ РБ,
программы Советами Правлений
Региональная общественная организация
«Ассоциация авиационных видов спорта»
Республики Башкортостан

2. Состояние развития авиационных видов спорта в Республике Башкортостан
Во всём мире частный самолёт давно превратился из мечты в комфортное средство передвижения, а малая авиация в целом в достаточно рентабельную область. Все больше физических лиц приобретают в частную собственность лёгкие и сверхлёгкие летательные аппараты, которые представляют собой сектор малой авиации в системе гражданской авиации Российской Федерации.
Парашютные центры или так называемые «Drop-Zone» успешно функционируют во всём мире и собирают миллионы поклонников парашютного спорта. Международные чемпионаты по авиационным видам спорта и авиационные выставки пользуются огромным интересом во всём мире и не только авиаторов.
В Республике Башкортостан растёт число пользователей авиационной техники, которые в основном относится к классу сверхлёгкого воздушного судна, чей взлётный вес не превышает 495 кг. Это самолёты, вертолёты, дельталёты, автожиры, парапланы мотопарапланы, аэрошюты. Таких пользователей в Республике уже насчитывается около 200 человек.
За последние годы представители авиационных видов спорта Республики Башкортостан собственными силами и средствами доказала свою способность к управлению этим процессом и создала все необходимые условия дл безопасности полётов в данном сегменте. Сегодня «Ассоциация авиационных видов спорта» Республики Башкортостан через свои структурные подразделения объединила многие авиационные организации в г.Мелеуз, г.Кумертау, г.Нефтекамск, г.Уфе
Республика представлена следующими авиационными организациями в систем Гражданской авиации:
- ОКБ «Ротор» в Кумертау, которым руководит которым Виктор Хрибков,
занимается производством дельталётов Р-16 «Урал», самолётов Р-20 «Птенец-2», вертолётов
«РоторФЛАИ»;
- дельтаклуб «Апогей» в Мелеузе под руководством Владимира Мысенко занимается
производством дельтапланов и дельтапланерных крыльев «Апогей».
- «Дельтаклуб УГАТУ» в Уфе под руководством Анатолия Жукова занимается
производством дельталётов марки «Жук-44».
Это всё сверхлёгкая авиация, которая в настоящий момент самая экономичная и доступная отрасль как для частного авиавладения, так и для использования в экономических целях: лесопатруль, мониторинг, сельскохозяйственная обработка полей и многое другое.
Принятие Министерством транспорта РФ Приказа № 249 от 22.12.2009 года о возможность производства авиационных работ на сверхлёгких воздушных судах. Но это лишь попытка создания в стране системы малой авиации. Отсутствие в Российской Федерации собственного авиационного бензина, 20% таможенные пошлины на легкомоторную авиационную технику, многомиллионные затраты за сертификацию типа и ограниченны? выбор у покупателя с учётом всех ограничений - тормозят развитие авиации и делают её использование бессистемным, за исключением отдельных регионов Российской Федерации.
Республика Башкортостан обладает всем необходимым потенциалом, собственной производственной базой авиационной техники и авиационными специалистами, способными создать собственную систему малой авиации.
Состояние лёгкой авиации
С целью развития таких успешных направлений, как авиатуризм и деловой туризм
необходима лёгкая авиация, т.е. воздушные суда имеющие взлётный вес от 495 кг до 5 700 кг В настоящее время в Республике основным эксплуатантом лёгкой авиации является Авиакомпания «Уфимские авиалинии», которая базируется в международном аэропорт) «Уфа» и эксплуатирует вертолёты «Robinson 44», вертолёт ВК-117 и самолеты Ан-2, которые применяются в основном для патрулирования нефте-газопровода. ДОСААФ РБ имеет два самолёта Ан-2 годные к эксплуатации, которые выполняют функции по выброске парашютистов в города Кумертау и Октябрьском.
Состояние аэродромов и посадочных площадок
Помимо международного аэропорта «Уфа», который расположен в воздушном пространстве класса «С», насчитывается 39 аэродромов и посадочных площадок расположенных в воздушном пространстве класса «G», предусматривающего уведомительный порядок выполнения полетов.. Эти площадки частично пригодны для взлёта и посадки, поскольку часть из них отданы под сельскохозяйственное назначение, частично имеют аэронавигационный паспорт или инструкцию по производству полетов. Из этого списка исключены аэродром УМПО «Максимовка» в виду их массовой малоэтажной застройки. Аэроклуб в Забельском сегодня также находится под закрытием.
Площадки в Сибае и Нефтекамске имеют бетонированные взлётно-посадочные полосы (ВИН), позволяющие круглогодично осуществлять работу, принимать воздушные суда массой до 13 тонн, а также имеющие необходимое материально-техническое обеспечение полётов. Помимо этих площадок бетонные ВПП имеют площадки Белорецк, Стерлитамак, Октябрьский, Кумертау, а также ряд химических площадок с длинной ВПП - 450 м, как например вблизи деревни Новодесяткино. Все площадки, за исключением международного аэропорта «Уфа» расположены в воздушном пространстве класса «G» с уведомительным порядком выполнения полётов.
Таким образом в Республике частично сохранены по всей территории площадки, пригодные для взлёта и посадки, а также обслуживания легкомоторной авиации, что очень важно для развития малой авиации.
Популярность сверхлёгкой и лёгкой авиации среди населения
Как уже было сказано наибольшим спросом у молодёжи пользуются безмоторные парапланы и мотопарапланы, которые не требуют регистрации в Федеральном реестре .воздушных судов, стоимость которых и уровень владения которыми требуют специальной, но не профессиональной подготовки. Стоимость таких аппаратов составляет от 100 000 до 500 000 рублей в зависимости от комплектации и изготовителя и поэтому они наиболее доступны.
Далее идут моторные двухместные аэрошюты и дельталёты. Их стоимость выше и они требуют уже профессиональной подготовки, а также регистрации и наличия «Свидетельства пилота СВС (сверхлёгкого воздушного судна)». Стоимость составляет от 350 000 до 1 500 000 рублей в зависимости от производителя, назначения и комплектации. Производством дельталётов в Республике занимаются ОКБ «Ротор» (г.Кумертау) и ООО «Апогей» (г.Мелеуз).
Следующее место занимают двух- и трёхместные самолёты, которые требуют серьёзной профессиональной подготовки и наличие «Свидетельства пилота СВС». Самолёты базируются в основном в Уфе и в Кумертау.
В Республике производством сверхлёгких самолётов для частного авиавладения занимаются:
- в Кумертау ОКБ «Ротор» (самолёты «Птенец-2»), а также новая модель самолёта «Круиз», в Уфе это ООО «Кондор».
Стоимость самолётов выпускаемых в Республике варьируется от 1 450 000 рублей до 3 600 000 рублей, а стоимость самолетов подобного класса достигает в России 6 000 000 рублей и выше в зависимости от производителя, назначения и комплектации.
Отдельно выделяются самолёты и вертолёты, относящиеся к классу лёгких.
Это доступное частное авиавладение 2-х или 4-х местными летательными аппаратами, преимущественно самолётами, вертолётами и автожирами.
Парапланы, аэрошюты станут массовыми для молодёжи в целях активного досуга и спорта. Дельталёты уверенно оставляют за собой спортивную нишу, а также производство авиационных работ. Развитие кредитных и лизинговых программ с возможностью "Приобретения и страхования авиационной техники, а также развитие кредитных и банковских программ с целью обучения пилотированию будут способствовать развитию частного авиавладения наравне с использованием автомобилей.
3. Состояние авиационного и парашютного спорта в Республике Башкортостан. Проблемы и перспективы.
3.1. Состояние самолётного и вертолетного спорта.
Самолётный спорт сейчас существует только в классе сверхлёгких воздушных судов. Спортсмены клуба «Ротор» из г.Кумертау 17 раз становились Чемпионами России и СССР в классе «моторных-СЛА» на самолете собственной конструкции «Птенец-2» и дельталёте «Р-16» . Длительное время из-за отсутствия целевого финансирования спортсмены не могут выступать в полной мере на соревнования всероссийского и международного уровня. Подобные соревнования они посещают за счёт собственных средств и исходя из своих финансовых возможностей.
Занятия с молодёжью по высшему пилотажу уже давно не проводятся, поскольку пилотажные самолёты Як-52 находившиеся ранее в ведении ДОСААФ сейчас полностью отсутствуют.
Ассоциация авиационных видов спорта Республики Башкортостан сейчас планирует возобновить эти программы за счёт подготавливаемых пилотов в структурных подразделениях и приобретаемых ими пилотажных самолётов.
Однако о массовости говорить не приходится, поскольку это техника находится в частном владении и для конечного потребителя будет обходиться достаточно дорого по цене около 12-14 000 рублей за 1 лётный час. Позволить себе такую подготовку могут только зрелые и состоявшиеся люди в возрасте от 35 лет, хотя мастеров подобного класса нужно готовить со школьной скамьи. Для развития высшего пилотажа нужны современные пилотажные самолёты.
Вертолётный спорт в Республике полностью отсутствует по тем же причинам. Наиболее активно самолётный и вертолётный спорт развивается в Московской и Владимирской областях, Республике Татарстан.
3.2. Состояние пара - и дельтапланерного спорта.
История развития Сверхлёгкой авиации Республики Башкортостан началась в 1979 году именно с момента развития в Республике дельтапланеризма. Дельтапланерная команда 6 раз становилась Чемпионом России и многократным призером Чемпионатов и Кубков России! Спортсмены клуба «Ротор» из г.Кумертау 17 раз становились Чемпионами России и СССР в классе «моторных-СЛА». Мастер спорта международного класса Азат Масалимов имеет единственную среди российских спортсменов международную награду - Бронзовый Кубок «Рге Europe» (Турция)
несколько раз занимали бронзовые места на Чемпионатах Мира. Сейчас участие спортсменов во всех соревнованиях производится за свой счет.
В последние годы спортивные команды Сверхлёгкой авиации Республики Башкортостан совершенно лишены финансирования для проведения соревнований республиканского уровня и участия сборных команд в Чемпионатах России и в международных соревнованиях.
Из-за отсутствия финансирования прекратились проводиться Чемпионаты Башкортостана. Спортсмены уже два года не представляют нашу Республику на Чемпионате России, хотя будучи 6-ти кратными чемпионами России, являются явными фаворитами среди команд. Спортсмен Масалимов А.Т.на 10-ти летнем дельтаплане и таком же старом снаряжении, из-за технических проблем занимает низшие ступени пьедестала.
Парапланерное направление развивается более стремительно и сейчас в Республике насчитывается около 150 владельцев парапланерной авиационной техники. Моторный и безмоторный дельтапланеризм и парапланеризм являются спортивно-техническими видами спорта, однако спорт из-за проблем с финансированием тоже представлен в Республике не лучшим образом. Парапланерные уфимские школы «ASA -Уфа» и «Вектор» активно привлекают к спортивной деятельности молодёжь. Однако отсутствие целевого финансирования не позволяют пилотам в полной мере выступать на соревнования всероссийского и международного уровня.
Современный комплект парапланериста составляет в стоимости 195 000 рублей и на сегодняшний день это наиболее доступная цена для того, чтобы самостоятельно подняться в небо. Но для организации парапланерной школы, несколько таких и учебных комплектов вместе с лебёдочными комплексами и тренировочными системами требуют вложений более 1 000 000 рублей без учета организационных расходов.
Мастер спорта международного класса по дельтапланерному спорту Масалимов А.Т. разработал Программу «Юный пилот» и обучает кадетов 7-х, 8-х, 9-х классов СОШ № 157. Ежегодно десятки. Следует отметить, что Масалимов А.Т. не имеет финансовой возможности прибрести современный дельтаплан и регулярно участвовать в соревнованиях, что лишает Республику серьёзных спортивных достижений.
Дельтапланеризм и парапланеризм являются массовыми и наиболее доступными видами активного досуга и спорта во всех развитых странах мира, которыми увлеченно занимаются и школьники и пенсионеры. Спортсмены участвуя на мировых чемпионатах, привозят в свою страну современные достижения и популярность.
Самым популярным местом в Республике Башкортостан для проведения чемпионатов различного уровня является горный комплекс в Аскарово. Это место -собирает спортсменов со всей России и Мира. Оно само по себе уникально с точки зрения аэро- и метеорологической обстановки и заслуживает строительства базы для дельта- и парапланеризма.
3.3. Состояние воздухоплавания
История развития воздухоплавания в Республике Башкортостан началась в период процветания обанкротившегося «БанкаВосток». Сразу же после банкротства «БанкаВосток», развитие воздухоплавания прекратилась. Сегодня этим видом спорта занимаются три человека, которым Воздушный шар достался от «БанкаВосток».
3.4. Состояние парашютного спорта
В период СССР Республика Башкортостан была самая «летающая и самая прыгающая». В 1996 году, по инициативе парашютистов была создана «Федерация парашютного спорта Республики Башкортостан». И уже с 2000 года началась подготовка будущих Чемпионов мира по парашютно-горнолыжному двоеборью 2009 года.
Сегодня не в полном объёме проводится подготовка спортсменов-парашютистов среднего и высокого классов. Повсеместно аэроклубы России занимаются коммерческой деятельностью, то есть: теоретическая парашютная подготовка – платная; прыжки с парашютом – на платной основе; помимо всего этого – оплачивается аренда парашютов, комбинезонной, высотомеров.
Тем не менее, аэроклубы России «разваливаются» - пример: аэроклуб в столице Республики Башкортостан, в г. Уфе.
На фоне общего «развала» аэроклубов России, прогрессируют частные аэроклубы – пример: Мензелинский аэроклуб в Республике Татарстан (www.skyjump.ru)
В частных аэроклубах происходит бурное развитие. С целью привлечения желающих выполнить прыжок с парашютом и соответственно, финансовых средств, частные аэроклубы делают все необходимые меры, а именно:
А) Современные летательные аппараты;
Б) Современные парашютные системы;
В) Соответствующая высота прыжков с парашютом – 5 километров;
Г) Новейшие методики в обучении начинающих спортсменов-парашютистов;
Д) Современные человеческие условия (гостиницы, кафе, душевые, тёплые туалеты и т.д.)
Е) Соответствующее маркетинговое обеспечение
В Республике Башкортостан сегодня осталось всего два аэроклуба: в Кумертау и в Ооктябрьском
Наличие двух аэроклубов не обеспечивает полноценную парашютную подготовку по всем парашютных дисциплинам, так как самолёты Ан-2 производят прыжки с парашютом максимум с высоты 2 500 метров, при этом используются устаревшие парашютные системы Д-1-5У и Д-5.
Парашютный спорт состоит из таких дисциплин как: тандем-прыжки, классический парашютный спорт, групповая акробатика, купольная акробатика, фристайл, фрифлаинг, скайсерфинг, купольное пилотирование, парашютно-горнолыжное двоеборье. Вести полноценно с использованием самолёта Ан-2 с высоты 2 500 метров можно только для таких видов спорта как: классический парашютный спорт, купольная акробатика, купольное пилотирование, парашютно-горнолыжное двоеборье. А для видов спорта как: тандем-прыжки, групповая акробатика, фрифлаинг, скайсерфинг необходим самолёт, способный за короткое время с максимальной загрузкой подняться на высоту 4 000 метров.
Все упомянутые парашютные дисциплины активно развиваются уже не только за рубежом, но и в России. Ближайший к Уфе парашютный центр с развитой инфраструктурой – г. Мензелинск, Республика Татарстан, где прыжки с парашютом выполняются с высоты 4 000 метров из самолёта Анг-28 и Л-410.
Надо отметить такой важный фактор, что парашютный спорт в отличии от самолётного или вертолётного спорта всегда был более массовым из-за своей относительной доступности. Если рассмотреть каждую дисциплину в отдельности, то мы увидим общую закономерность в необходимости современной авиационной техники и условий.
- Подготовка спортсменов парашютистов – по современным нормативам должна производиться с высоты 4 000 метров с использованием современных самолётов;
- Прыжки для любителей – должны производиться на профессиональной парашютной технике, исключающей повышенный травматизм, и при достаточном техническом обеспечении инструктора и парашютиста. Это наличие управляемых парашютных систем типа «крыло» и встроенных в парашютный шлем радиостанций малых габаритов.

- Тандем-прыжки – прыжки в тандеме с инструктором. Основная безопасная высота для подобных прыжков, 4 000 метров, поскольку запас высоты даёт возможность инструктору выйти из критической ситуации. Возможность прыжков с 4 000 метров и длительность свободного полёта привлекает большую массу желающих совершить подобный прыжок.
- Групповая акробатика – учебно-тренировочные прыжки должны производиться с высоты 4 000 метров с задержкой раскрытия 60 секунд. Пример: если гимнаст тренируется в спортивном зале 3 – 5 часов…, то спортсмен-парашютист по групповой акробатике тренируется в небе с одного прыжка с парашютом 1 минуту…! Более того, по объективным причинам, в 2006 году сборная команда Республики Башкортостан по групповой акробатике установила Рекорд Республики Башкортостан в классе «большие формации» на территории Республики Татарстан.
- Купольная акробатика, прыжки на точность приземления, купольное пилотирование – минимальная высота для прыжков с парашютом в этих парашютных дисциплинах 1 200 метров, тем не менее, летательный аппарат необходим с большой вместимостью.
- Фристайл, Фрифлаинг, Скайсерфинг – возможны только с высоты 4 000 метров. Фристайл – это воздушный балет, выполняется с воздушным видео-оператором. Фрифлаинг – выполнение вертикальных фигур в свободном полёте, и Скайсерфинг – полёты на доске.
- Пара-Ски – парашютно-горнолыжное двоеборье, проводимое в тех зонах, где имеются горнолыжные комплексы и парашютные клубы. По этому виду спорту желательно создать центр в г. Белорецке, так как этот вид дисциплины объединяет технический вид спорта - парашютный и Олимпийский «опорный» вид спорта – горнолыжный. Прыжки с парашютом на международных аренах выполняются с 5-ти местных вертолётов в горных условиях на территориях горнолыжных курортов. Благодаря председателю «Федерации парашютного спорта Республики Башкортостан», старшему тренеру сборной команды Республики Башкортостан по этому виду спорта, сборная команда Республики Башкортостан состоящая из уфимских спортсменов являются 10-ти кратными Чемпионами России. Впервые в 2009 году сборная команда России, состоящая из уфимских спортсменов стали Чемпионами мира.

4. Применение лёгкой и сверхлёгкой авиации в сельском и народном хозяйстве
Сверхлёгкая авиация - это самая экономичная и доступная отрасль как для частного авиавладения, так и для использования в сельском и народном хозяйстве: лесопатруль, мониторинг, сельскохозяйственная обработка полей и многое другое. Работа двигателя на автомобильном бензине марки Аи-95 делает эту авиацию мобильной, а расход топлива 20 литров в час -наиболее экономичной. Законодательно, а именно приказом Министерства транспорта РФ № 249 от 22.12.2009 года разрешено выполнение авиационных работ на сверхлёгкой авиационной технике, однако в Республике это никаким образом не используется. По прежнему для «простого наблюдения» используется тяжёлая техника. Мы считаем, что полностью заменить сверхлёгкой авиацией весь экономический сектор нельзя по причине малой пассажировместимости и грузоподъёмности, однако сделать это использование взаимозаменяемым с тяжёлой техникой возможно, что наиболее целесообразно.

5. Цели и задачи Программы
Целями Программы являются следующие:
реализация государственной политики в области развития авиационных видов спорта;
совершенствование системы управления и координации развития авиационных видов спорта;
обеспечение массовости занятий авиационными видами спорта среди различных возрастных групп населения;
создание условий для успешного участия спортсменов по авиационным видам спорта во всероссийских и международных соревнованиях;
подготовка спортсменов высокого класса и спортивного резерва для сборных национальных команд России;
расширение и укрепление материально-технической базы, отвечающей современным требованиям, для подготовки высококвалифицированных спортсменов по авиационным видам спорта и специалистов авиаторов для последующей работы в области сельского и народного хозяйства.
Для достижения поставленных целей необходимо решение следующих задач:
разработка механизмов финансового, материально-технического и кадрового обеспечения развития авиационных видов спорта;
широкая пропаганда авиационных видов спорта среди населения республики;
развитие сети клубов и центров по авиационным видам спорта, прежде всего в городах: Уфа, Сибай, Белорецк, Нефтекамск, Октябрьский, Кумертау, Межгорье, Стерлитамак; Сегодня имеются филиалы «Федерации парашютного спорта Республики Башкортостан» в Кумертау, Октябрьский, Межгорье, Нефтекамске, Илишевском районе Республики Башкортостан.
совершенствование системы информационного, научно-методического, медико-биологического, спортивно-технического, психологического сопровождения подготовки спортсменов Башкортостана по авиационным видам спорта - кандидатов в сборные команды России для участия в чемпионатах и Кубках мира и Европы;
развитие материально-технической базы авиационных видов спорта путем реконструкции и строительства спортивных объектов;
финансовое и социальное обеспечение подготовки спортсменов-авиаторов и парашютистов в для достижения целевых установок, выполнения планов и обязательств.

6. Сроки и этапы реализации Программы
Программа реализуется в течение 2011 - 2015 годов, без деления на этапы.
7. Механизм реализации Программы и контроль за ходом ее
выполнения

Государственный заказчик Программы - Министерство молодёжной политики, спорта и туризма Республики Башкортостан.
Программа представляет собой комплекс мероприятий, направленных на решение организационных, научно-методических, информационных и кадровых вопросов, касающихся развития авиационных видов спорта. В их решении должны принять участие органы государственной власти и широкий круг заинтересованных организаций.
В связи с этим механизм реализации Программы предполагает:
постоянную координацию действий исполнителей программных мероприятий, заинтересованных органов и организаций республики;
обеспечение государственным заказчиком Программы контроля за реализацией программных мероприятий и целевым использованием выделенных финансовых средств;
повышение роли республиканской, районных и городских федераций авиационных видов спорта в реализации программных мероприятий;
разработку и внедрение современных эффективных методик и технологий подготовки спортсменов-авиаторов и парашютистов высокого класса и спортивного резерва, в том числе чемпионов и призеров мира и Европы;
оценку социально-экономической эффективности реализации Программы.
Государственный заказчик Программы ежегодно представляет в Правительство Республики Башкортостан информацию о реализации мероприятий Программы.

8. Финансовое и ресурсное обеспечение Программы
Наработок - Ассоциации авиационных видов спорта Республики Башкортостан, Федерации парашютного спорта Республики Башкортостан, бюджета Республики Башкортостан и внебюджетных источников, а также средств федерального бюджета, выделенных в установленном порядке.
Общий объем финансовых средств, необходимых для реализации программных мероприятий в 2011 - 2015 годах, составляет ___________________ рублей

9. Оценка социально-экономической эффективности реализации
Программы

Социально-экономическая эффективность реализации Программы будет определяться через систему следующих основных показателей:
количество занимающихся авиационными видами спорта в Республике Башкортостан;
количество занимающихся подростков и молодежи;
рост результатов, достигнутых спортсменами Башкортостана на всероссийских и международных соревнованиях;
уровень информационного обеспечения развития авиационных видов спорта и участия спортсменов Башкортостана в чемпионатах и Кубках мира, Европы и России, других международных соревнованиях;
наличие соответствующей материально-технической базы, кадрового потенциала и уровень профессиональной подготовки тренеров-преподавателей по авиационным видам спорта.

Новости

Архив новостей